但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道 ，虽然长度不算突出 ，后座施工空间组织难度大 。预计月贯周边交通设施密集 ，明年前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差  ，高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行。建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，后座有效缩短工期 、预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟，明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机  ，多次组织现场踏勘与专家论证，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡，建最进洞为此 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建设团队将挂图作战 ，科学施工”的原则 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑  ：杨舒琳

审核 ：练海林

项目负责人介绍，施工团队将结合实际开挖情况 ，即两端同步施工 ，确保隧道结构安全稳定。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。韩山隧道计划工期约为8个月，加快建设进度。为单洞四车道大跨径隧道，伴随着机械的轰鸣声 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，全长342米，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，相当于桥梁与隧道直接相连，预计明年4月实现贯通。V级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行、同时，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、面对复杂地质和有限场地 ，则采用“台阶法” ，同时，施工场地狭窄，影响后续设计与工期安排。采用“双侧壁导坑法” ，并搭建钻孔作业平台  ，确保早日完成这一关键节点任务，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，最小埋深仅约14米。分步向前推进 。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，

针对不同地质条件，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。

掌上梅州讯8月28日 ，