也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。隧道 现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，但当灯具老化或者质量不佳时  ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短  ，减少对隧道灯光的总闪注视。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道灯光就会短暂地熄灭一下。总闪 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，不用怀疑是地铁灯光灯坏了。下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，电流方向每变化一次  ，总闪 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。叫频闪效应。闪烁就会变得明显 。让光线更均匀 ，人眼通常感觉不到，窗外灯光的位置快速变化 ，另外，乘坐地铁时，镇流器或驱动电源容易老化 ，它多数时候只是交流电频率、不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，或者把视线移到车厢内部， 想要减少这种闪烁其实也有办法。甚至让人误以为灯坏了。在我国采用的是50赫兹频率 。其实 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，就会产生明显的闪烁感 ，基本可以做到无频闪。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，当列车高速穿过隧道时，可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 所以，也会加重闪烁。像是接触不良 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，