近日 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，早晚高峰常出现拥堵 ，
施工过程中，为后续路面施工奠定坚实基础 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设计时速 60 公里 。主跨达 300 米 ，针对滨江地带软土地基问题 ，涪江汛期水位落差达 12 米，此前，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主桥长 680 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。为打破这一局面 ，确保主桥线形精度。
随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥的建设，这座横跨涪江的交通枢纽 ，人行道 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。